交通事故在人們的日常生活中總是被聽到甚至經(jīng)歷。然而，夜間駕駛中由燈問題引起的交通事故并不少。因此，LED車燈的研究技術(shù)引起了人們的廣泛關(guān)注。
 
       2008年，奧迪首次在A4上使用LED側(cè)標記燈，并首次開啟了LED前燈的時代。此后，許多制造商開始跟進，并采用LED側(cè)標記燈?，F(xiàn)在，歐洲甚至開始立法規(guī)定，為了安全駕駛，所有銷售的車型都必須配備LED側(cè)標記燈。然而，所有的制造商都只停留在LED寬度指示燈的步驟中，并且沒有進一步的創(chuàng)新。幾乎所有LED大燈的所有特性都超過了現(xiàn)有的氙氣燈，而且成本更低(當然，這項技術(shù)尚未推廣，制造商肯定會以這項技術(shù)為賣點。

       雖然成本很低，但價格肯定并不便宜)。因此，沒有理由為什么所有的LED大燈不取代傳統(tǒng)的大燈。這只是時間問題。我相信不會過多久。

       LED車燈渲染指數(shù)常用于評價人工光源，主要是測量人工光源顏色特性的重要參數(shù)。一般來說，傳統(tǒng)的鹵素?zé)粽彰骺梢援a(chǎn)生較低的彩色渲染指數(shù)(CRI<25)，扭曲駕駛環(huán)境，而LED車燈可以提供更高的彩色渲染指數(shù)(CRI>70)和更好的視覺效果。鹵素?zé)粲捎谄漕伾秩局笖?shù)較低，會導(dǎo)致駕駛道路上產(chǎn)生明顯的黃色光線，導(dǎo)致車主在夜間感到疲勞。